宁静致远-小改款Honda Accord 2.4试驾

2020-07-03

宁静致远-小改款Honda Accord 2.4试驾

首款通过美国Muskie空污法案 (Muskie Act) 、首款在美国生产的日本车款、唯一25次拿下美国Car & Drive杂誌评选10 Best Cars十大好车、全球累积销量超过1,810万辆,Accord车系对于Honda品牌的重要性与历史意义,自上述短短几行间便可清楚知悉。

现行第八代车型自2008年国产在台上市,受限于较为高昂的产品价格区间,Accord车系的销售表现虽然无法与Camry、Teana等竞品一较高下;然而将检视门槛拉抬至110万以上,Accord车系的销量则明显优于对手,显见Accord车系的高级质感与产品力,确实获得大多国产中大型旗舰房车车主的肯定。

随着2010年中原厂为Accord车系进行了小改款工程,Honda Taiwan在今年4月中,也正式在台发表小改款Accord车系。小改款Accord调整了车系编成,而在外观细微更动之余,一般消费者难以察觉的内在改变,也是Honda Taiwan此次所欲诉求的革新重点。此次Honda Taiwan便提供一款小改Accord 2.4 VTi-S车型,让U-CAR在台北郊区的阳明山路段,深入体验小改款Accord的内在本质。

外观细部雕琢,镀铬元素加码

与同级的国产中大型房车相较,第8代Accord的外观设计确实较偏向大器动感风格:锐利而后掠的头灯造型,营造出前冲气势的深刻腰线,皆为Accord型塑中大型房车少见的运动性格。然而面对国产中大型房车客层的主流口味和喜好,小改款Accord仍针对外观的豪华特质上进行加强。

首先自水箱护罩上,原本四边型的镀铬饰边,在小改款Accord身上已改为洗练的单道宽版镀铬饰条,镶嵌在引擎盖接缝处;而在厂徽两侧,也加入两道飞翼式的镀铬饰条,使小改款Accord的车头样貌倍形稳重成熟。在换上新版水箱护罩的同时,原厂一併就前保桿式样进行调整。虽然大抵轮廓未有明显改变,但包括下缘线条、进气坝造型、两侧雾灯区块线条方面,也有一定程度的重新设计调整,让小改款Accord在既有的基础样貌下,仍能够为消费者带来视觉上的新鲜感。

自车尾造型上,小改款Accord则在中央水平灯组下缘,同样加入两道镀铬饰条,再次呼应外观质感高级化的诉求。藉由小改款的时机,Honda Taiwan也为Accord车系引入新车色「星宇铜」,让消费者在主流的深色系烤漆外,得以拥有更多元的车色选择。

座舱铺陈维持原样,小物空间令人激赏

相较于外观造型的更动程度,小改款Accord的车室铺陈则维持原样。略呈飞翼状的中控台造型、井然有序的按键规划、几何线条的切割运用,使得Accord的座舱散发出科技化的乘驾氛围;而延续外观的设计概念,Accord内装也未极力铺叙过多的豪华调性,主要以类金属饰条装饰于中控台、方向盘和门把等处,并在排档座鞍部处,用上内敛的黑檀木纹饰板点缀。

在此次小改款中,Accord车系主要就2.4 VTi车型配备进行调整;笔者所试之2.4 VTi-S车型,配备则保持改款前之水準,举凡双区恆温空调、CD音响、USB外接音源、蓝芽通讯系统、方向盘音响快拨键、定速巡航、电动后窗遮阳帘等项目皆悉数保留。

除了配备齐全外,Accord座舱让人印象深刻的,则属各项配备的操作就手度。大面积的中控面板上,空调与音响系统界面皆此採用大型的控制按键,让驾驶或乘员得以迅速正确地进行功能操作。特别是空调面板,将最常调整的温度和风量,独立以三组拨桿式按键控制,实际使用下,便利性更是无庸至疑。

Accord车室中另一项颇得人心的设计,则为贴心思维的收纳空间安排。一眼望去,车室中似乎没有过多的小物空间可供使用;然而实际上,设计师妥善利用中控台下缘与排档座鞍部间的琐碎空间,并巧妙地以木纹饰板隐藏;一方面保有视觉上的完整与美观,掀开饰盖后,置杯架及小物收纳空间也尽呈于此,放置随身的行动电话、皮夹或是饮料皆已足敷使用。

而在大型中央扶手内部,除了较深的容纳空间外,12V的车用插座及USB连接埠也藏身于此。搭配可自由装卸的托盘,车主能够在为行动电话充电之余,同时将所存取之MP3音乐汇入车上音响,扩充旅途中的聆听飨宴。

经过小改款工程后,Accord由于前保桿样式更动,造行车长微幅增加15 mm,来到4,960 mm;其余车宽和车高部份则未变动,仍在1,845 mm和1,475 mm的水平。轴距方面,也保持中大型房车级距应有的2,800 mm水準。

就车室空间而论,受惠于2,800 mm的轴距长度,前后座乘客皆能享有不俗的空间宽裕程度。驾驶座提供有8向电调功能,辅以电动腰靠,调整出正确、舒适的驾驶坐姿并非难事;唯独椅型设计上,对于躯干两侧的支撑力稍嫌不足。后座空间以笔者177公分的身高入座,膝部得以获得相当程度的舒缓;而后座同样备有空调出风口、大型中央扶手、置杯架、电动后档遮阳帘的配备,维繫后座乘客的舒适机能。

广  告2.4升i-VTEC汽油引擎,180匹最大马力输出

此次所试的Accord 2.4 VTi-S车型,动力配置未作更动:既有的2.4升i VTEC引擎,在自然进气设定下,辅以可变汽门扬程和可变汽门正时技术,可为Accord提供180匹最大马力及22.7公斤米最大扭力,在国产中大型房车2.3至2.5升级距中,Accord 2.4车型的输出效能已属佼佼者。

换档拨片对操驾乐趣上极有助益。

变速箱部份,Accord 2.4升车型也维持原先的5速手自排变速系统,并为同级车中唯一备有方向盘换档拨片的车款。在D档位下,驾驶只要拨动换档拨片,变速箱即会自动切换为手排换档模式,让驾驶依照路况和操驾所需,自行掌控档位变化;特别在欲进行超车动作时,驾驶可迅速地退档拉抬转速,让涌现的扭力峰值提供所需的加速力道。而在车辆完成加速动作、恢复巡航状态下,变速箱也会适时重设回自排模式,以节能作为主要的换档逻辑操作。

2.4升i VTEC引擎的输出表现实属轻快,在乘载三位成人男性下,一般缓上坡路段加速的反应依旧迅捷灵活,不会显得步履蹒跚;转速不需刻意拉昇,约莫在2,000 rpm上下即可面对市区交通所需;而在在转速突破4,000 rpm后,扭力尽数输出,也带动车身加大步伐迈进,让车速增加之势更形明快。

NVH工程再精进,乘座静肃性提升

另一方面,小改款Accord在NVH (Noise、Vibration、Harshness,车辆振动噪音)工程所下的功夫,也着实让人留下印象。八代Accord上市贩售后,车主对于车室静肃性小有怨言;Honda Taiwan在此次小改工程中,也针对NVH工程进行强化。在前叶子板、A柱内侧、前门门板和后门门板等处,Honda Taiwan增加隔音棉材质的使用,藉以阻隔轮胎滚动噪音传入车室座舱之中。

实际乘坐感受,Accord车室内部的声噪也确实获得抑制。不论是引擎室内的运转声噪、前轮所形成的转动与滚动噪音、亦或后轮轴的滚动声噪,在加强隔音材质的阻绝后,对车室乘座静肃性的干扰已下降许多;相信对于Accord车室主攻的40岁客层而言,乘坐舒适诉求将更有说服力。

操控水平优异,动感中兼富舒适诉求

虽然动力上不能尽如人意,然而论及底盘与弯道内的动态演出,Accord的表现仍属可圈可点。别于其余日系的中大型房车竞品,Accord自转向系统设定上,便呈现出偏向欧风的独特调性。驾驶自方向盘上,可感受出更细腻的路感回馈;而辅助力道也拿捏适中,不会为了追求舒适省力,而一併牺牲掉转向精确性。在悬吊设定上,阻尼韧性也明显异于日系产品。虽然高速划过弯道时,车身侧倾的情况无可避免;然而不过度倾向软调的设定,相较于其他日系对手而言,Accord的操驾乐趣仍更胜一筹。

藉由小改款工程,Accord车系在固有的产品优势之外,持续加强国产中大型房车客层的口味和喜好。利用外观细部豪华质感的雕琢、座舱乘坐静肃性的提升,使得Accord在洗练的运动化风格之中,也能兼顾豪华层面的追求。而过往较为车主所垢病的油耗成绩,也经由引擎监理程式的改写,达到动力效能上的精进;希冀在对应市场反应而进行的小改工程中,Accord车系的销售表现也能再上层楼。

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宁静致远-小改款Honda Accord 2.4试驾精选图集
2011/04/27

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